歐盟實施的臨時反補貼政策對特斯拉銷量造成影響,市場競爭環境瘉發激烈。
寶馬集團憑借iX1、i4、i5、iX2等多款車型銷量提陞,於7月首次超過特斯拉,在歐洲市場取得了銷量領先地位。
Jato Dynamics的統計數據顯示,7月特斯拉在歐盟國家的銷量下滑了16%,降至14561輛,而寶馬則同比增長35%,增至超過特斯拉,打破了特斯拉2020年進入歐洲後一直保持的銷售紀錄。
分析人士指出,歐洲消費者開始偏好SUV車型,尤其是豪華SUV,而7月超過一半的注冊量來自於SUV車型,其中豪華SUV的注冊量同比增長了32%。
寶馬的iX1、iX2定位爲緊湊型SUV,而i4則是一款四門轎跑車型。值得一提的是,寶馬的入門款iX1的起售價約爲48400歐元,比特斯拉的Model Y貴約2430歐元。
歐盟於7月5日開始實施臨時反補貼政策,對專門進口車加征了20.8%的關稅。特斯拉受到了這一政策的影響,其中Model 3在德國、荷蘭等歐洲國家的售價上漲了約1500歐元,長續航版的售價達到了51490歐元。
同樣受到歐盟反補貼政策影響的還有中國品牌電動車,上汽名爵MG4上半年在歐洲銷量排名第四,但7月的銷量同比減少了超過三成,跌至第九位。
據Dataforce跟蹤的數據顯示,中國汽車品牌在16個歐盟國家的電動車注冊量在7月環比下滑了45%。電動車在歐洲市場的份額也持續下降,7月的銷售量同比下降了6%,市場份額降至13.5%。
最暢銷的車型是燃油車達契亞桑德羅,銷量達到2.2萬輛,是特斯拉Model Y的兩倍以上。其次是大衆T-Roc和豐田Yaris Cross,它們都是歐洲消費者最喜歡的小型SUV車型。
縂的來看,歐洲的電動車市場競爭日益激烈,寶馬、特斯拉以及其他品牌都在努力適應市場變化,尋找適應儅下消費者需求的車型和定價策略,未來的競爭將更加激烈。
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